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共享單車行業 加速洗牌
南方日報訊（記者/彭琳實台中註冊商標習生/夏維蘭梁鍶明）今年9月以來，小藍單車、酷騎單車和小鳴單車等共享單車企業先後被曝光押金難退問題。不久前，小藍單車CEO李剛在公開信中宣佈由拜客出行全權代理運營，但並未提及押金和餘額的退款商標註冊費用問題。而近日，小鳴單車也傳出早期投資人凱路仕退出的消息。
小鳴單車的電子圍欄模式，解決瞭單車亂停放的問題，但是始終無法在上海、北京等一線城市大規模落地。相關資料顯示，凱路仕董事長鄧永豪已於今年6月退出瞭小鳴單車。關於大股東的退出，南方日報記者聯系到小鳴單車方面，被告知其實在今年的8月份就做瞭大股東和法人的轉移。小鳴方面表示，CEO陳宇瑩已經在10月開始陸續交接給廣州，目前由COO負責接手運營。記者隨後聯系到原CEO陳宇瑩，她證實目前已經離開瞭小鳴單車，對於股東撤資一事，不是很瞭解。
與小藍單車和酷騎單車一樣，小鳴單車一直存在押金難退的狀況。早在今年八月，小鳴單車就已經傳出瞭押金難退的情況，當時小鳴單車CEO陳宇瑩表示是“技術問題”。台中通馬桶
“制定政策的時候政府就意識到這個問題，但是沒想到企業會在那麼短時間內就倒閉瞭，監管還沒完全到位的情況下行業就已經進入瞭洗牌期。”國傢發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東在接受采訪時這樣表示。
11月6日至8日，交通運輸部等部委在成都舉行瞭《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車指導意見政策推進研究會》，其中重要議題之一就是共享單車押金監管問題。據悉，人民銀行正和交通部商討下一步的具體監管措施。
酷騎單車和小藍單車均由拜客科技繼續負責單車的管理和維護，但拜客並不負責“接盤”其債務。許多用戶的退款難問題，仍未得到解決。
據瞭解，酷騎單車曾先後在北京和成都設立線下退款點，11月21日，酷騎單車再次發佈退押金事宜的通知，決定暫時停止線下退款點的開放，公佈退押金專線，但專線一直難以接通。部分用戶在遇到難退押金問題後，甚至選擇找“黃牛”來幫忙退錢，再次引發公眾對共享單車押金安全問題的關註。
11月20日，深圳市召開瞭互聯網租賃自行車管理重大行政決策及立法聽證會。在聽證會上，押金安全問題成為關註焦點。對此，發改委綜合運輸部研究院程世東主任認為，總體還是鼓勵免押金方式，共享經濟本身是信譽經濟，免押金能減少押金風險和難度。但總體上還是市場的行為，不能強制行政手段來要求。
2017年5月22日，交通運輸部發佈瞭《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，並在次日的第五次例行新聞發佈會上對押金問題作出強調：第一，鼓勵免押金的方式來提供租賃服務；第二，企業如果收取押金、預付金，一定要嚴格區分用戶資金和企業自有資金，實施專款專用，接受監管等，並要求企業建立完善用戶押金退還制度。
本文來源：南方美國商標註冊台中商標註冊日報
責任編輯：王曉易_NE0011
南方日報訊（記者/彭琳實台中註冊商標習生/夏維蘭梁鍶明）今年9月以來，小藍單車、酷騎單車和小鳴單車等共享單車企業先後被曝光押金難退問題。不久前，小藍單車CEO李剛在公開信中宣佈由拜客出行全權代理運營，但並未提及押金和餘額的退款商標註冊費用問題。而近日，小鳴單車也傳出早期投資人凱路仕退出的消息。
小鳴單車的電子圍欄模式，解決瞭單車亂停放的問題，但是始終無法在上海、北京等一線城市大規模落地。相關資料顯示，凱路仕董事長鄧永豪已於今年6月退出瞭小鳴單車。關於大股東的退出，南方日報記者聯系到小鳴單車方面，被告知其實在今年的8月份就做瞭大股東和法人的轉移。小鳴方面表示，CEO陳宇瑩已經在10月開始陸續交接給廣州，目前由COO負責接手運營。記者隨後聯系到原CEO陳宇瑩，她證實目前已經離開瞭小鳴單車，對於股東撤資一事，不是很瞭解。
與小藍單車和酷騎單車一樣，小鳴單車一直存在押金難退的狀況。早在今年八月，小鳴單車就已經傳出瞭押金難退的情況，當時小鳴單車CEO陳宇瑩表示是“技術問題”。台中通馬桶
“制定政策的時候政府就意識到這個問題，但是沒想到企業會在那麼短時間內就倒閉瞭，監管還沒完全到位的情況下行業就已經進入瞭洗牌期。”國傢發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東在接受采訪時這樣表示。
11月6日至8日，交通運輸部等部委在成都舉行瞭《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車指導意見政策推進研究會》，其中重要議題之一就是共享單車押金監管問題。據悉，人民銀行正和交通部商討下一步的具體監管措施。
酷騎單車和小藍單車均由拜客科技繼續負責單車的管理和維護，但拜客並不負責“接盤”其債務。許多用戶的退款難問題，仍未得到解決。
據瞭解，酷騎單車曾先後在北京和成都設立線下退款點，11月21日，酷騎單車再次發佈退押金事宜的通知，決定暫時停止線下退款點的開放，公佈退押金專線，但專線一直難以接通。部分用戶在遇到難退押金問題後，甚至選擇找“黃牛”來幫忙退錢，再次引發公眾對共享單車押金安全問題的關註。
11月20日，深圳市召開瞭互聯網租賃自行車管理重大行政決策及立法聽證會。在聽證會上，押金安全問題成為關註焦點。對此，發改委綜合運輸部研究院程世東主任認為，總體還是鼓勵免押金方式，共享經濟本身是信譽經濟，免押金能減少押金風險和難度。但總體上還是市場的行為，不能強制行政手段來要求。
2017年5月22日，交通運輸部發佈瞭《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，並在次日的第五次例行新聞發佈會上對押金問題作出強調：第一，鼓勵免押金的方式來提供租賃服務；第二，企業如果收取押金、預付金，一定要嚴格區分用戶資金和企業自有資金，實施專款專用，接受監管等，並要求企業建立完善用戶押金退還制度。
本文來源：南方美國商標註冊台中商標註冊日報
責任編輯：王曉易_NE0011
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